"Обработка кузова. Часть 1: багажное отделение. Этап 2: Виброизоляция" или "Небольшой рассказ о том как НЕ надо клеить виброизоляцию"
Всем привет!
Вот разглядываю я на драйве машинки, смотрю как у людей все хорошо и качественно получается… и думаю — ну ведь не всегда и не у всех все получается качественно и хорошо! Однако об этом люди не пишут :)
Но ведь учиться надо на ошибках других!
Вот и решил написать про свою "косячную" работу — вдруг кому пригодится в будущем!
В общем, решил я начать клеить виброизоляцию (в продолжение этой темы), вычитал на одном сайте, что на багажник достаточно 3 листов. Съездил в магазин "Би-би" и купил три листа STP Bimast Bomb. Скажу Вам материал не из дешевых — 390 рублей за лист.
Затем заехал в "Эталон" в поисках прикаточного валика. Тяжелого валика не оказалось, поэтому купил для прикатки обоев (Внимание! Это косяк №1! Ищите тяжелый металлический валик).
Три листа вибры и валик
Приехал к другу в гараж и начал заниматься оклейкой:
Соорудил себе столик из двух покрышек и доски, достал первый лист вибры и начал нарезать его небольшими квадратами (кстати, режется легко, но ножницы иметь желательно!):
Внимание! Косяк №2! То, что нарезать небольшими квадратами, чтобы было удобней клеить, я вычитал где-то в тырнете. Да! Местами так действительно удобней, но как я потом понял (увидел в одном видео) — лучше делать заготовку (т.е. примерить лист на определенную площадь, придать примерные очертания, не сдирая защитной пленки, вырезать то, что нужно вырезать), а затем уже клеить.
Ладно, идем дальше:
Благо у моего дяди оказался строительный фен
Начал клеить листы по технологии — нагрел, приклеил, прикатал.
Внимание! Косяк №3! Так и не ясно сколько надо греть лист. А так как мы Русские и нам не жалко — я грел слишком много. В итоге при прикатке мастичный слой местами вылазил по бокам. Да и не очень удобно его нагретый клеить, так как надо сразу попасть в место проклейки.
Вот, что получилось:
Я очень расстроился результатом :( Отдирать естественно не буду — это все-равно все закроется в итоге.
Как Вы можете заметить — трех листов совершенно не хватает. Надо еще листа два как минимум!Мое мнение о том как надо клеить (и как буду клеить в следующий раз) — сначала греть не надо (тем более в моем случае на улице было очень жарко). Думаю правильней будет так —
0 — естественно протираете обклеиваемую поверхность растворителем и ждете его высыхания
1 — сделали заготовку (как выше я писал)
2 — содрали защитный слой
3 — не нагревая прикладываете лист к нужному месту еще более придавая ему форму. При этом, если криво положили, его будет проще оторвать, нежели нагретый. Точнее — нагретый вообще хер оторвешь
4 — а затем уже потихонечку нагреваете феном и раскатывает. Естественно — от центра к краям.
З.Ы. Естественно все работы следует проводить в перчатках
Надеюсь мой маленький рассказик о печальном опыте кому-нибудь пригодиться.
До скорой встречи!
Вот разглядываю я на драйве машинки, смотрю как у людей все хорошо и качественно получается… и думаю — ну ведь не всегда и не у всех все получается качественно и хорошо! Однако об этом люди не пишут :)
Но ведь учиться надо на ошибках других!
Вот и решил написать про свою "косячную" работу — вдруг кому пригодится в будущем!
В общем, решил я начать клеить виброизоляцию (в продолжение этой темы), вычитал на одном сайте, что на багажник достаточно 3 листов. Съездил в магазин "Би-би" и купил три листа STP Bimast Bomb. Скажу Вам материал не из дешевых — 390 рублей за лист.
Затем заехал в "Эталон" в поисках прикаточного валика. Тяжелого валика не оказалось, поэтому купил для прикатки обоев (Внимание! Это косяк №1! Ищите тяжелый металлический валик).
Три листа вибры и валикПриехал к другу в гараж и начал заниматься оклейкой:
Соорудил себе столик из двух покрышек и доски, достал первый лист вибры и начал нарезать его небольшими квадратами (кстати, режется легко, но ножницы иметь желательно!):
Внимание! Косяк №2! То, что нарезать небольшими квадратами, чтобы было удобней клеить, я вычитал где-то в тырнете. Да! Местами так действительно удобней, но как я потом понял (увидел в одном видео) — лучше делать заготовку (т.е. примерить лист на определенную площадь, придать примерные очертания, не сдирая защитной пленки, вырезать то, что нужно вырезать), а затем уже клеить.
Ладно, идем дальше:
Благо у моего дяди оказался строительный фен
Начал клеить листы по технологии — нагрел, приклеил, прикатал.
Внимание! Косяк №3! Так и не ясно сколько надо греть лист. А так как мы Русские и нам не жалко — я грел слишком много. В итоге при прикатке мастичный слой местами вылазил по бокам. Да и не очень удобно его нагретый клеить, так как надо сразу попасть в место проклейки.
Вот, что получилось:
Я очень расстроился результатом :( Отдирать естественно не буду — это все-равно все закроется в итоге.
Как Вы можете заметить — трех листов совершенно не хватает. Надо еще листа два как минимум!Мое мнение о том как надо клеить (и как буду клеить в следующий раз) — сначала греть не надо (тем более в моем случае на улице было очень жарко). Думаю правильней будет так —
0 — естественно протираете обклеиваемую поверхность растворителем и ждете его высыхания
1 — сделали заготовку (как выше я писал)
2 — содрали защитный слой
3 — не нагревая прикладываете лист к нужному месту еще более придавая ему форму. При этом, если криво положили, его будет проще оторвать, нежели нагретый. Точнее — нагретый вообще хер оторвешь
4 — а затем уже потихонечку нагреваете феном и раскатывает. Естественно — от центра к краям.
З.Ы. Естественно все работы следует проводить в перчатках
Надеюсь мой маленький рассказик о печальном опыте кому-нибудь пригодиться.
До скорой встречи!
Комментариев нет:
Отправить комментарий